北京现代2013款第8代 索纳塔

在驾驶着它的这些天里，我几乎成了路人围观的对象，但这次我开的既不是法拉利458，也不是玛莎拉蒂总裁，更不是什么名贵小跑，它是北京现代索纳塔八。而让我感到意外的是，几乎每个围观的路人都能叫出它的名字，上市以来能有如此之快普及率和群众基础，是我们所没有想到的，接下来随我们一起看看这辆受人关注的新车。

2002年，北京现代引进了第四代索纳塔，并在之后几年，相继投产了索纳塔换代车型御翔NF和领翔NFC，虽然从销量上，之后投产的两款车型并没有达到厂家预期，但是一个大胆的设想正在慢慢付诸实际。索纳塔正在由沉稳的公务定位，转向追求时尚、个性的个人用户，这个想法在索纳塔八上得到完美体现。如果仔细比对北京现代生产的全部四代车型，就不难理解厂家的用意了。

换代之后，索纳塔八已经脱胎换骨。所以，接下来我们也会用全新的眼光去审视这个新车型，而不会与之前任何一款索纳塔车型进行比较。哦，对了，就在不久之前，北京现代宣布将索纳塔八的质保里程提高到“5年10万公里”，颇有一番“孤注一掷、最后一搏”的意思，不啰嗦了，接着往下看。

按下“active ECO”，将车辆设定在省油模式，接下来开始我们规定路线的油耗测试，当天路况的整体情况不错，堵车路段并不多，而由于天气原因，我们全程开启空调，最终测得的油耗为9.33升，而在拥堵路段，车内显示的综合油耗为12.6升。我们认为，日常使用环境下，索纳塔的油耗应该在10-12升比较正常。

索纳塔八配置与安全：装配10安全气囊

虽然我们这辆只是2.0升的顶配车型，但是10安全气囊、高保真音响、无钥匙启动、带记忆功能的真皮座椅、导航、倒车影像等一应俱全，真是武装到了牙齿，不过作为韩系车最大的竞争砝码，这些已经见怪不怪。

音响来自Infinity品牌，这里要强调的是，这与日产英菲尼迪（Infiniti）一毛钱关系都没有。前者来自美国著名音响公司哈曼（HARMAN）旗下的一个高端品牌，价值不菲，而这个品牌目前在国内的知名度并不高。遗憾的是，在测试音效的时候，位于后挡风玻璃下方的低音喇叭发出了“呲呲”声，着实影响了心情，但这种情况肯定是个案，不过从喇叭的安装情况来看，的确显得粗糙了一些。