全新一代的CVT变速箱,在普通的CVT变速箱上增加了一套包括两个挡位的副变速机构,即一套行星齿轮组,可以实现2个挡位的变化,扩大变速比范围,使同一速度下转速更低从而实现更少的燃油消耗,说的通俗一点就是CVT+2AT的结构。新轩逸的起步比较轻快且线性,不过没有像往常的日系车轻点就窜头的感觉。正常加速时,发动机会一直维持在1500转左右,随着车速的上升,由于CVT变速箱的特征,转速几乎可以维持恒定,直到100公里/小时之前这个阶段,完全由CVT变速箱不断地调整传动比。
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